Kvůli korozi už auto neprošlo technickou kontrolou.
Nároky na bezpečnost aut se v posledních letech výrazně zvýšily. Standardem nových modelů se stává nouzové brzdění, ale i celá plejáda jízdních asistentů.
Jejich přítomnost někteří řidiči stále zatracují, jenže v krizových situacích jim mohou zachránit život nebo alespoň zmačkané plechy.
Jak by však dnes dopadl čelní náraz 18-letého malého auta, které ujelo 270 tisíc kilometrů? Navíc, když ho loni z německých cest vyřadila koroze, která byla důvodem, že auto už neprošlo technickou kontrolou?
Sorry, the video player failed to load. (Error Code: 101102)
Zajímavý test udělal německý AutoBild ve spolupráci s provozovatelem technických stanic Dekra.
Hlavním aktérem byl Hyundai Getz, který měla redakce motoristického časopisu v letech 2003 až 2005 na dlouhodobý test.
Šlo o jeden z prvních Hyundaiem s evropským designem a dobrým 4-hvězdičkovým hodnocením v nárazových zkouškách EuroNCAP.
Spolehlivé, trápila ho jen koroze
Po tom, co bleděmodrý Getz najel 100 tisíc kilometrů, si ho do vlastnictví odkoupil dnes už bývalý redaktor AutoBild Diether Rodatz.
S autem za 15 let udělal ještě dalších 170 tisíc kilometrů. Jak říká, spolehlivější auto dosud neměl. Nikdy se mu nepokazilo, jen ho trápila koroze. Požierala kapotu, podběhy kol i olejovou vanu.
